特罗姆瑟的雪地摩托之旅每人费用为 €180-350，体验总时长 2-4 小时，其中实际骑行时间为 1-2 小时，穿越北极荒野。行程在 11 月至 4 月运营，高峰期为 12 月至 2 月。双人雪地摩托（双人乘骑）是标准配置，成人通常每 30-45 分钟轮流驾驶一次，不过单人雪地摩托每人需额外支付 €50-100。单独驾驶者最低年龄通常为 18 岁以上，且必须持有有效驾驶执照；作为乘客的最低年龄根据运营商不同通常为 12-16 岁以上。体力要求为中等，因主要是坐姿和转向，所需体力比狗拉雪橇更少，但寒冷暴露和持续震动会造成疲劳。通常时速为 30-60 公里，在山地、冰封湖泊和山谷中穿行，并会停下来拍照和更换驾驶员。包含项目：酒店接送、保暖服、头盔、指导教学、雪地摩托租赁、燃油、向导。不包含项目：个人冬季贴身保暖层、通常不含手套，以及若发生损坏需承担 €1,000-3,000 的保险自负额。行程会前往距特罗姆瑟 30-60 公里的地区，包括克瓦洛亚山地、Breivikeidet 区域和林根阿尔卑斯。安全方面的担忧包括寒冷暴露（风寒会让 -15°C 体感接近 -30°C）、因缺乏经验导致的碰撞风险，以及陷车后需要团队协助脱困。晚间北极光组合行程费用为 €280-400，将雪地摩托与极光追踪结合。天气挑战包括降雪时能见度差、低于 -25°C 的极寒导致取消，以及湿雪条件。
酒店接送通常会在上午 9-10 点（上午团）或下午 1-2 点（下午团）接上参与者，乘坐小巴前往位于山区、积雪稳定的雪地摩托基地，车程约 30-60 分钟。
抵达后首先是保暖服试穿和安全讲解（20-30 分钟），内容包括雪地摩托操作、手势信号、路线规则、紧急程序以及双人乘骑规范。
练习环节会安排 10-15 分钟，让参与者在平坦地形上学习油门控制、刹车使用和基础转向，然后再正式出发进入实际路线。
雪地摩托探险通常持续 1-2 小时，单列骑行穿越荒野，每 20-30 分钟停下来拍照一次，并在中途为双人车辆更换驾驶员和乘客。
酒店接送时间会影响整体体验，上午团（9-10 点）通常参与人数更少，拍照光线也更好；下午团（1-2 点）则往往更热闹一些。
保暖服发放通常会提供宽大的保温连体服，但大多数运营商并不包含手套或脖套，因此需要自备这些配件。
安全讲解会涵盖关键内容，包括拇指油门操作（按压右侧车把）、刹车手柄（握压左侧车把）、紧急熄火装置（红色按钮）以及双人乘骑时的重量分配。
练习环节的重要性再怎么强调都不为过，这 10-15 分钟将决定参与者是否足够舒适、能够继续驾驶，还是需要改为乘客身份参加。
实际骑行的 60-90 分钟只占总行程时间（3-4 小时）的 30-40%，其余时间都用于交通、准备和休息，这一点与狗拉雪橇的时间占比类似。
每 20-30 分钟一次的拍照停靠，让大家可以暖暖冰冷的手、拍照，并确认团队状态，看看是否有人掉队或遇到困难。
中途更换驾驶员的安排使双人车辆上的两位参与者都能体验操控，前半程的驾驶者将在后半程改为乘客。
骑行后的疲劳程度常让很多人感到意外，尽管全程以坐姿为主，但寒冷暴露、震动、持续专注和肾上腺素都会带来比预想更多的疲惫。
团队规模通常为 6-14 名参与者（3-7 台雪地摩托），这样的车队规模便于向导在全程保持目视联系和管理。
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短线行程（总时长 2-3 小时，骑行 60 分钟）费用为 €180-230，适合作为雪地摩托入门体验，特别适合时间有限的游客或想先试试看的紧张新手。
标准行程（总时长 3-4 小时，骑行 90 分钟）费用为 €250-300，是最受欢迎的选择，在骑行时间、体力要求和价格之间取得了良好平衡。
延长行程（总时长 5-6 小时，骑行 2-3 小时）费用为 €350-450，提供更深入的荒野沉浸体验，包括午餐停留、更长距离和更全面的北极探索。
晚间北极光组合行程（4-5 小时）费用为 €280-400，将 60-90 分钟雪地摩托骑行与极光追踪结合，不过骑行部分会在天黑前进行，因此纯雪地摩托时间相对有限。
短线行程的局限在于节奏偏赶，进入荒野的深度有限，骑行时间也较短，更像是预告片，而非真正令人满足的体验。
标准行程的价值体现在 €250-300 可获得 90 分钟骑行，平均每分钟 €2.80-3.30，虽然价格不低，但能进入其他方式难以抵达的独特北极地区。
延长全天行程更吸引雪地摩托爱好者，他们希望进行真正深入的山地探索，到达较短线路无法触及的偏远山谷和山峰。
北极光组合行程的权衡在于，雪地摩托部分通常会在下午 5-6 点前结束、天还未完全黑下来，随后再换乘有暖气的小巴进行单独的极光追踪。
私人行程的优势包括可自定义节奏和路线、可照顾不同能力水平的团队，并能根据天气条件或个人偏好灵活调整计划。
双人雪地摩托和单人雪地摩托的价格差异在于，共乘车辆通常为每人 €250-300，而单独骑行则需额外加 €50-100（总计 €300-400），以保证全程都能自己驾驶。
多日探险对参与者要求更高，需要具备高级雪地摩托经验、能够适应冬季露营，并有良好的体能，因为每天 4-8 小时的骑行会带来显著身体挑战。
从性价比来看，标准行程在每欧元获得的体验上最划算，短线行程容易让人觉得不够，而延长行程对普通游客来说又可能有些过度。
上午和下午时段的差别在于，上午团（9 点）拍照光线更好、路线也没那么拥挤；下午团（1 点）则在时间安排上更方便。
如需查看详细景点介绍、费用、最佳时间、餐厅推荐和示例行程，请参阅我们关于看什么和做什么的完整特罗姆瑟指南。
右侧车把上的拇指油门向下按压（用拇指按）即可加速，松开则减速，数字速度显示屏通常显示的行进速度为 30-60 公里/小时。
左侧车把上的刹车手柄通过握压来减速或停车，它会作用于驱动履带上的盘式刹车；在冰面或下坡时若需快速停车，往往需要较大的按压力度。
转向方式类似自行车把手，向左或向右转动，但在速度较快时还需要身体重心向弯道方向倾斜，以帮助车辆改变方向。
双人乘骑时的重量分配通常是较重的人坐在前面，较轻的乘客在后面，直线行驶时两人都应身体前倾，转弯时则需协调身体姿势。
拇指油门的灵敏度常让新手吃惊，轻轻一按就可能快速加速，因此需要练习，才能做到平顺渐进地提速，而不是一冲一顿。
与雪地相比，冰面上的刹车效果会下降，需要更大力度握压刹车手柄才能获得足够制动力，而新手常常会低估刹车距离。
身体重心的重要性在于，正确的前倾姿势能改善操控，而若身体后仰则会让车辆后部过重，尤其在加速时更容易不稳。
双人乘骑的协调挑战在于，转弯时两人需要同时向同一方向倾斜，若沟通不良就会导致失衡并影响操控。
雪地摩托的最高速度可达 60-80 公里/小时，但出于安全考虑，在由缺乏经验的驾驶者组成的车队中，行程速度通常限制在 30-50 公里/小时。
紧急熄火按钮一旦按下会立即关闭发动机；如果驾驶者摔下车（某些运营商会配有连接式熄火绳）或失去控制，就会用到这个装置。
路线跟随规范要求与前车保持 20-30 米距离，严格跟随向导走过的路线，避免驶离已设路线，因为路线外可能存在悬崖、薄冰等危险。
向导的手势信号包括：停车（举手）、转弯（手臂平伸）、调节速度（手掌向上/向下示意）以及危险提示（指向障碍物），因此必须持续注意前方领队。
学习曲线方面，大多数参与者在前 15-20 分钟内就能掌握基本操作，剩余时间则用来建立信心和精进技巧。
超越较慢骑手必须经过向导同意，并在安全、笔直的路段进行，擅自超车会增加碰撞风险并导致团队分散。
上肢力量，尤其是手臂和肩膀的力量，需要用来在 1-2 小时骑行中控制车把；尽管有发动机辅助，但震动和转向力量仍会带来疲劳。
核心力量有助于保持身体前倾姿势并吸收颠簸，避免背部拉伤；核心较弱的人往往会在骑行结束前出现下背痛。
长时间暴露在体感达 -20°C 的风寒中（由 30-50 公里/小时的行进速度造成），比静态观赏北极光更具挑战性，因此需要更好的装备。
重量限制方面，车辆通常设计用于承受 150-180 公斤（330-400 磅）的总载重，体重较大的参与者可能需要单独骑行或使用专门车辆。
坐姿与狗拉雪橇需要站立相比，减轻了腿部负担，但长时间坐着（90-120 分钟）会因姿势缺乏变化而带来另一种不适。
手臂疲劳会逐渐累积，因为需要持续握住车把，同时承受转向力量和震动，到行程结束时前臂和肩膀会有明显灼热感。
核心力量不足者难以保持正确的前倾姿势，容易弯腰驼背，从而在行程中和结束后都出现下背痛。
寒冷暴露强度高于多数其他冬季活动，因为 40-50 公里/小时的速度会造成风寒，使体感温度比实际低 10-15°C，让 -15°C 感觉像 -25°C 到 -30°C。
驾驶执照要求源于法律上将雪地摩托视为机动车，不论是在公共土地还是私人土地上驾驶，都需要持有有效驾照。
年龄限制通常为驾驶员至少 18 岁（有时 16-17 岁会附带限制），乘客则通常为 12-16 岁以上，具体取决于运营商政策和保险要求。
视力要求包括能透过护目镜或眼镜清楚看见路线、具备判断地形的深度知觉，以及在晚间北极光行程中具备夜间视力。
如果双人车辆上两位成人体重都较大（比如都在 90 公斤以上），总重超过 180 公斤，就可能超出建议限制，需要根据体重进行调整。
禁止孕妇参加是基于医学建议，因为震动暴露以及跌倒或碰撞风险都不适合孕期，所有正规的运营商都会拒绝任何孕期的孕妇参加。
身体残障的适配性差异很大，例如轮椅使用者通常无法参加；上肢残障者在配备改装控制装置的情况下或许可以参与；感官障碍者则有时能够得到相应协助。
保暖贴身层（上衣和裤子）甚至比狗拉雪橇时更关键，因为高速带来的风寒会使体感温度降到 -20°C 至 -30°C，因此必须依靠正确保暖来防护。
滑雪护目镜或太阳镜可以保护眼睛免受前方车辆扬起的雪雾侵袭，廉价眼镜往往会持续起雾，而高质量防雾护目镜能更好保持视野。
脖套或巴拉克拉瓦头套可覆盖头盔与保暖服之间的脸部空隙，防止裸露皮肤遭受风寒，避免冻伤风险。
厚实的冬季手套最好从家里带来，因为大多数运营商并不提供足够保暖的手套；薄手套会在 20-30 分钟内让手指失去知觉。
不知道该带什么？我们的完整打包指南涵盖从 -30°C 等级的靴子（冬季必备）到雨衣（夏季必备）的一切内容，并附有价格和购买地点信息。
分层穿衣体系通常为：保暖贴身层 + 中间层抓绒 + 旅行团提供的保暖服，这样才能形成有效保温；而里面穿棉质衣物则完全不够。
许多游客都会忽略手套问题，以为提供保暖服和头盔就一定也有手套，结果到了现场才发现没有，不得不以较高价格现场购买（€30-50）。
护目镜在这项活动中的重要性甚至超过其他项目，因为前方车辆不断扬起雪雾，以 40-50 公里/小时的速度打到脸上，没有眼部保护几乎无法骑行。
脖套能填补头盔下缘和保暖服领口之间的关键空隙，否则风寒会直吹裸露皮肤，许多骑手若无保护会出现轻微冻伤。
靴子的要求在于，你会站在雪地摩托的金属脚踏板上，因此需要有足够支撑力的鞋底；鞋底过薄会导致脚部疼痛。
风寒计算显示，环境温度 -15°C 再加上 45 公里/小时的速度，会形成约 -28°C 到 -30°C 的体感温度，因此需要比静态活动更强的极寒防护。
面部防护策略通常是将脖套拉到鼻子和嘴巴上方，再配合覆盖眼部的护目镜，这样只会留下脸颊极小部分裸露，从而将冻伤风险降到最低。
在每只手套里放一个暖手宝，可以将骑行舒适时间延长 30-60 分钟，这一点非常关键，因为双手冰冷会变成安全问题，影响正确控制刹车和油门。
不该带的东西包括贵重物品（有遗失风险）、棉质衣物（保暖不足）、大型相机设备（太冷不易操作），以及过多松散小物（有掉落风险）。
有些参与者会发现头盔套在帽子外面并不好戴，因为提供的头盔内部空间有限，所以更适合薄款毛线帽或头盔内衬，而不是厚针织帽。
克瓦洛亚岛山地（以西 20-35 公里）提供壮丽的北极景观，包括 400-800 米高的山峰、冰封湖泊和海岸视野，是最常见的行程目的地。
Breivikeidet 地区（15-25 公里）提供易于到达的荒野环境，拥有森林山谷和山口，适合那些想缩短交通时间但仍保有高质量景观的运营商。
林根阿尔卑斯地区（向东 60-100 公里）拥有极为壮观的高山地形，山峰高度可达 1,200-1,800 米，还有冰川，不过由于距离较远，通常只适用于延长行程（总时长 6-8 小时）。
Tromsdalen 大陆山谷（10-20 公里）是在积雪条件一般时更靠近城市的便利选择，不过景观相对没那么震撼，路线网络也更受限制。
克瓦洛亚之所以受欢迎，在于它兼具壮观景色、合理的 30-45 分钟交通时间，以及整个季节（11 月至 4 月）都较稳定的积雪条件。
若以景观质量排序，林根阿尔卑斯无疑提供最壮丽的高山地形，但单程 75-120 分钟的交通时间限制了普通游客的轻松参与。
积雪可靠性会因海拔而不同，海拔更高的地区（如克瓦洛亚 400-800 米峰区、林根 1,200-1,800 米）积雪维持时间更长（10 月至 5 月），而较低的山谷（如 Tromsdalen）则往往边缘化。
路线网络密度也会影响体验，例如克瓦洛亚成熟完善的路线网络提供了多样选择，而Tromsdalen路线较有限，因此短线行程更容易显得重复。
拍照机会方面，林根阿尔卑斯拥有专业级的戏剧性山景背景，而 Breivikeidet 虽然景色宜人，但视觉冲击力稍逊。
交通时间的取舍在于，是要尽量增加骑行时间（选择近一点的地点），还是要进入更壮丽的景区（选择远一点的地点）；多数运营商会折中选择克瓦洛亚。
在克瓦洛亚的冰封湖面骑行是很独特的体验，可以在 1-2 公里长的结冰湖面上巡航，这是其他方式难以实现的高光时刻。
克瓦洛亚西部边缘的海岸观景停靠点可望见北冰洋和外海岛屿，为拍照提供极具震撼力的海洋北极背景。
不同地点的天气防护程度也不同，例如山谷线路（Breivikeidet）较能挡风，而暴露的山口（如克瓦洛亚山脊）则会承受更严重的风寒。
如需了解公交、出租车、租车选择以及景点间步行路线的完整信息，请参阅我们详尽的特罗姆瑟交通指南。
寒冷暴露是首要风险，体感达 -20°C 至 -30°C 的风寒会让保护不足的皮肤在 15-30 分钟内发生冻伤，因此需要持续监测。
缺乏经验的骑手、能见度差或速度过快都可能带来碰撞风险，伤害范围从轻微擦伤到严重创伤不等，不过在有向导带领的行程中，从统计上看这类情况较少。
陷入深雪偶尔会发生，这时需要团队合力将车辆拖出；如果是私人行程中的单独骑手，在无人帮助的情况下陷车会更危险。
在山地地形中，雪崩风险在条件不稳定时确实存在，因此负责任的运营商会避开高风险区域，并在出发前监测雪崩预报。
冻伤的隐蔽性在于，组织受损时往往不会立刻出现疼痛警告，等有明显感觉时伤害可能已经形成，因此必须主动防护，而不是被动应对。
碰撞预防依靠正确间距（车辆之间保持 20-30 米）以及准确沿着向导选择的路线行驶，以避开他们已经绕开的障碍物。
车辆侧翻通常发生在高速急转弯或身体重量分配不当时，而正确技术基本能大大降低翻车可能。
陷车情境通常出现在骑手离开既定路线、驶入未标记的深雪区域；现代轻量化雪地摩托比起老式重型车型更容易脱困。
低体温症的发展过程显示，穿着不当会在 60-90 分钟暴露中导致核心体温下降，而运营商通常经过训练，能够识别早期症状（剧烈发抖、意识混乱、协调能力变差）。
在正在下雪或地面暴风雪的情况下，能见度可能降低到 10-20 米，因此必须减速并拉大跟车距离，以防追尾。
保险自负额责任通常意味着，参与者若因碰撞或疏忽操作导致车辆损坏，需承担 €1,000-3,000 的费用；部分运营商会提供损坏豁免（€30-50），以降低责任金额。
紧急通信系统方面，向导通常会携带无线电或卫星电话，以便在需要医疗转运或机械救援时联系基地。
路线是否经过整修会影响安全性，维护良好的压实雪道比未经整修的粉雪道更安全，因为后者可能在新雪下隐藏岩石、树桩等障碍物。
天气取消政策通常会在极端寒冷（低于 -25°C 至 -30°C）、白茫天气（零能见度）或高雪崩风险时延期或取消行程，以保障参与者安全。
雪地摩托速度更快（30-60 公里/小时，对比 15-25 公里/小时），可覆盖更长距离（40-60 公里，对比 5-15 公里），并且驾驶者拥有更多控制权；而狗拉雪橇则遵循更自然的节奏。
狗拉雪橇能提供更安静、更自然的体验，并带来与动物的连接和传统真实感；相比之下，雪地摩托更偏向机械化、肾上腺素驱动的刺激体验。
体力要求方面，两者不同：雪地摩托对腿部力量要求较低（坐着而非站着），但更考验耐寒能力（风寒）以及更长时间的持续专注。
费用对比显示，雪地摩托通常为 €250-300，而狗拉雪橇约为 €200-250，两者整体行程结构类似，但活动时长和价值主张不同。
速度优势体现在，雪地摩托可覆盖 3-4 倍距离，能够抵达狗拉雪橇难以到达的偏远地区，因此更受注重远距探索的冒险者欢迎。
关于“真实感”的争论通常更偏向狗拉雪橇，因为它是拥有 4000 多年历史的传统北极交通方式，而雪地摩托则是 20 世纪出现的机动便利工具。
环境影响方面，雪地摩托会产生噪音污染、干扰野生动物，并排放尾气；相比之下，狗拉雪橇对环境的影响要小得多。
家庭友好度上，狗拉雪橇通常允许 5 岁以上儿童作为乘客、12-16 岁以上参与驾驶，而雪地摩托要求驾驶员至少 18 岁，因此对家庭参与限制更大。
体验偏好的分化在于，一部分人喜欢雪地摩托的速度和操控感，另一部分人则更偏爱狗拉雪橇带来的自然、安静和浪漫氛围。
从实际操作角度看，雪地摩托在更差天气中也能运营（例如下雪时仍可骑行），而狗拉雪橇则更偏好较平稳的天气，以顾及犬只福利。
摄影机会通常更有利于狗拉雪橇，因为安静停靠时更容易观察野生动物，也有更上镜的动物主体，而雪地摩托则更机械化。
价值主张方面，狗拉雪橇提供独特的动物互动和传统文化体验，而雪地摩托则提供现代探险感和更深入的荒野可达性。
“两个都体验”的建议意味着，如果游客时间和预算允许，最好两种活动都尝试，从而获得互补的北极体验，而不是只能二选一。
手套不够保暖是最常见的抱怨，许多游客以为提供的装备包含手套，结果 30 分钟内双手就冷到发麻，因此自带合适手套非常关键。
新手常因油门操作过猛而产生顿挫加速，这会导致失控或“甩脖子”般的不适，因此应改为平稳、渐进地用拇指施压。
跟前车太近，如果前方突然刹车就有碰撞风险；保持 20-30 米间距才能在旅游速度下拥有安全制动距离。
行驶中松开车把拍照会立即失去控制，驾驶时双手必须始终握住车把，因此拍照一定要完全停稳后再进行。
很多人直到到了山地基地才发现没有合适手套可买，只能戴着不够保暖的手套受冻，整段体验都很难受。
油门控制通常需要 15-20 分钟练习，多数新手一开始都很顿挫，随后才会逐渐变平顺，不过也有人始终无法掌握细腻控制，导致乘骑不够舒适。
在直线路段，车队容易不自觉地越靠越近，特别是紧张的骑手会下意识缩短距离，因此需要刻意保持间距。
想边骑边拍照的冲动很危险，有些人试图单手驾驶去拿手机，而运营商通常严格禁止在车辆移动时摄影。
保暖底层不足的人，例如只穿棉 T 恤，即使外面套了保暖服，也会在 60 分钟内变得非常冷；出汗后再冷却，更会增加低体温症风险。
提前刹车的重要性甚至高于开车，因为雪和冰会显著降低制动力，需要 2-3 倍停车距离，而很多人习惯了在柏油路上迅速停车。
手臂紧绷会快速造成疲劳，肘部锁死、死死抓住车把会让前臂很快灼痛；相反，放松而有弹性的握持才能骑得更久更舒适。
忽视手势信号的骑手可能会错过即将到来的转弯、停车或危险警告，从而做出危险且毫无准备的反应。
转弯时倾斜方向的混淆也很常见，有些人会本能地向弯道外侧倾斜，反而增加翻车风险；正确做法是向弯道内侧倾斜，帮助车辆循迹。
标准 3-4 小时行程、含 90 分钟骑行的价格通常为每人 €250-300，包含接送、装备、教学和燃油。短线 2 小时行程约 €180-230，延长全天则为 €350-450。
需要。无论是在公共还是私人土地上操作雪地摩托，都必须持有有效驾驶执照（驾驶者需 18 岁以上）。乘客（根据运营商不同通常为 12-16 岁以上）则不需要驾照。
难度中等，需要一定手臂力量、专注力和耐寒能力。大多数游客能在 15-20 分钟内学会基础操作，但寒冷暴露、震动和姿势带来的疲劳会在 60-90 分钟内逐渐累积。
需要保暖贴身层（上衣/裤子）、-30°C 厚滑雪手套、滑雪护目镜、脖套、合适的靴子和 2 双保暖袜。虽然会提供保暖服，但手套、脖套和贴身保暖层需要自备。
通常最低年龄要求为驾驶员 18 岁以上（且需驾照），乘客则根据运营商政策为 12-16 岁以上不等。有些家庭行程会允许更小的乘客（8 岁以上）乘坐特殊车辆。
在专业向导和合适装备下通常是安全的，但仍存在固有风险，包括寒冷暴露、碰撞和翻车。如果因疏忽导致损坏，保险自负额通常为 €1,000-3,000。
研究运营商口碑时，应阅读评价，重点关注车辆状况、向导质量和团队人数是否与宣传一致，而不仅仅是比较价格。
在 12 月至 2 月旺季，最好提前 3-4 周预订，这样更容易确保理想日期和较小团队的行程名额，不会被大团订满。
根据经验水平选择行程长度：初次体验者可选择 €180-230 的短线行程先试试看；爱好者则可预订 €250-300 的标准行程或 €350-450 的延长行程。
确认驾驶执照要求，确保自己持有有效驾照；如果带孩子或青少年同行，也要核对乘客最低年龄限制。
提前准备合适衣物，在到达前购买厚冬季手套（€40-100）、滑雪护目镜（€40-150）和脖套（€15-30），因为运营商很少提供这些物品。
考虑双人和单人雪地摩托的选择，共乘车辆（每人 €250-300）更省钱，而单独骑行（€300-400）则能保证持续驾驶。
查看保险自负额，了解若车辆损坏你通常需承担的责任金额（一般 €1,000-3,000）；可选损坏豁免（€30-50）能降低风险暴露。
合理安排时间，预留完整半天（3-4 小时），不要把日程塞得太满，也不要安排前后紧挨的其他活动，因为雪地摩托带来的疲劳往往比预想更大。
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作者：Erik Johansen，过去 15 年一直担任特罗姆瑟旅游向导，专注于北极荒野机动探险和雪地摩托安全。日期：2025 年 12 月 29 日。
